一般小型车都是铝合金的轮毂,从国内汽车铝轮毂-2/竞争格局来看，我国铝轮毂生产企业超过300家,China汽车行业现状及发展趋势:汽车1-7月行业协会统计汽车全行业工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44%,汽车轮毂一般有钢圈轮毂、铝合金轮毂、镁合金轮毂、碳纤维复合材料。
国内改装市场相比欧美，或者邻国日本，我们的改装文化基本上是从台湾省和香港传播过来的，尤其是在中国最早发展起来的广东。之后不断传入中国其他地区。比如上海，北京，成都等。，成都有我知道的专车快车改装店。就其发展来看，目前国内改装主要以改装外观、进排气、悬挂系统为主，涡轮增压等更先进的设计并不多见。此外，国内法规限制修改汽车。至于你说的轮毂 modification，其实应该放在汽车 modification的语境下讨论。轮毂改装其实既涉及外观，也涉及操控。一般汽车厂商为了节约成本，都是很中庸的。轮毂基本没什么特别要说的。如果人们意识到这个问题，他们可以采取行动。总之，对汽车和整个汽车-2/之后的修改将是汽车行业发展的大方向，也需要几代人的努力和正确的修改文化来引导法规的完善。
汽车轮毂一般有钢圈轮毂、铝合金轮毂、镁合金轮毂、碳纤维复合材料。一般小型车都是铝合金的轮毂。因为铝合金轮毂比钢圈轮毂更节能、舒适、安全。钢轮毂的主要特点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。镁合金的轮毂弹性大，散热好，减震性能好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐腐蚀性能更好。碳纤维复合材料轮毂具有特殊的减振特性，能降低振动和噪声，抗疲劳性能好，损伤后易于修复。
3、 汽车行业目前面临的问题China 汽车行业现状及发展趋势:汽车1-7月行业协会统计汽车全行业工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44%。从国内汽车铝轮毂-2/竞争格局来看，我国铝轮毂生产企业超过300家，在车轮企业数量不断扩大的同时，行业内企业呈现出更加明显的集群阶梯分布。中国形成了两大集群，主要面向整车厂商和售后市场销售，一般铝轮毂面向整车生产的厂家生产规模领先，技术开发能力强，而中国庞大市场占据有利地位，使得国内企业生产的产品在国际市场上，谢谢。
